1 铁路工务段正式工的一月工资是根据工龄和职称等级不同而不同的，因此无法给出具体数字。2 一般来说，铁路工务段是具有一定实物工作风险的工种，需要承担较长的工作时间和更加繁重的工作强度，因此正式工的工资相对于其他行业来说可能会稍微偏高一些。3 此外，铁路工务段的工作时间比较稳定，一般都是以班制为主，因此工人们可以合理安排工作和休息的时间，使得生活和工作得以平衡。
答、机务段的具体岗位如下，岗位人数最多的是火车司机、运用值班员(有大值班、机车度员、派班员、语音分折员)，工厂车间有电气焊工、钳工、电器工、机械、走行、内燃机修理、水暖工、化验员、整备车间、有上水、上砂、上油工，油脂测量员、机车保浩工、食堂有厨师、服务员、气车司机、待乘室值班员、清扫员。
1、车务段。车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
2、系统单位
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。
3、岗位级别
车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。
4、机务段
是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”
5、机务段三种类型
1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);
2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);
3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。
6、机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
7、工务段。工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
8、工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
开火车的。包括货车司机，客车司机，高铁司机，铁路上面叫火车司机为“大车”或者是机车乘务员。对应的维修工种有：车辆钳工、车辆电工、检车员、动车组机械师、电力机车司机。
是负责火车制动系统装配、调试、维护、保养的工种。
机务段岗位很多，主要岗位是机车司机，铁路最主要的岗位也是机车司机。其次各车间的岗位，如电工，钳工，焊工，车工，仪表工等等岗位。
修火车比开火车好，开火车虽然很体面，收入很高，但是相对来说安全方面没有优势，再就是现在的火车基本都是电力机车了，每天在机车上工作，电磁辐射肯定少不了 。
而修火车虽然脏点，虽然收入相对少了点，但是它比开火车安全多了，检修作业的时候火车头也会停电检修。辐射方面可以说没有或者很少。具体选择什么，还得自己拿主意。
有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工等。主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。机车乘务组为机务段最基层单位，担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。扩展资料：机务段分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）。
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工等。主要行车工种：机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机） 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。机车乘务组为机务段最基层单位，担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。扩展资料：机务段分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）。
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）。
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。